LiFePO4 Baterie 12V/200Ah SLPO12-200M HC200A Sunstone Power

Baterie SLPO12-200M HC200A je tvořena kvalitními LiFePO4 články 3,2V 200Ah a batery managmentem umožňujícím snadné a rychlé nabíjení při zaručení dlouhé životnosti, vše v odolném kovovém provedení.Kapacita 200Ah při hmotnosti 23 kg a rozměrech 320×283×187 mm je baterie jako stvořená pro kempování, karavany, nebo lodě. Díky svému tvaru je ideální pro umístění pod sedačku do vozu. Vybíjecí proud 200A umožňuje provoz spotřebičů až do výkonu ca. 2500W (kávovary, mikrovlné trouby, rychlovarné konvice atd.)LiFePo4 technologie přináší vzhledem ke standardním WET, AGM, nebo GEL akumulátorům mnohem delší životnost, menší rozměry a hmotnost při stejné kapacitě. Lithium železo fosfátová technologie dosahuje při hloubce vybití 80% životnost více jak 4000 cyklů.Klíčové vlastnosti:Dlouhá životnost - více jak 4000 cyklů při hloubce vybití 80%Žádný paměťový efekt, může být kdykoliv nabitaNevýbušná, nehořlavá a nevytékající baterieVhodné pro zálohování, solární a větrnou energii, trakční provozVestavěný BMS (battery management system)SLPO12-200M HC200A - trvalý vybíjecí proud 200A umožňuje provoz spotřebičů o výkonu až 2,5 kW !Integrovaný BMS chrání jednotlivé články před přebíjením, nerovnoměrným vybíjením, přehřátím, zkratem atd. Zajišťuje bezpečnost a spolehlivost systému. Aplikace dostupná na Google Play a také App Store Technické parametry:Nominální napětí 12,8VNominální kapacita 200Ah (2560 Wh)Maximální trvalý vybíjecí proud 200 ADoporučené nabíjecí napětí 14,4 +/- 0,2VMaximální nabíjecí proud 200ARozměry 320×283×187(výška) mmHmotnost 23 kgRozsah pracovních teplot nabíjení 0 až + 45 °C, vybíjení -20 až + 55 °CKompletní technickou specifikaci naleznete v našem článku o SLPO12 bateriích SLPO12-200M HC200A umožňuje přímou záměnu za olověnou baterii.   Při prvotním spojení musí být všechny baterie nabity na 100%. Serio-Paralelní kombinace jsou zakázány.  Podívejte se na čánky v našem magazínu. Reakce zákazníka na SLPO12-150N:Dobrý den,podařilo se mi "skoro" vybít baterii, tj. vydržela dvě rybářské výpravy. Neměl jsem u sebe voltmetr. Očekával jsem, že vybití se projeví na výkonu elektromotoru. Překvapilo mě, že elektromotor stále točil vrtulí bez velkého snížení výkonu (u olověného akumulátoru je patrný pokles otáček motoru daleko zřetelnější). Podle chytré nabíječky, baterie ukázala na začátku nabíjení jen 11,92 V. Při konstantním nabíjení 7 A se podařilo do baterie dostat 150,3 Ah a konečné napětí 14,2 V. JRxml-zdr-aku